啊哈弗：猛龙过江

世界太闹腾猛龙，砌一堵围墙吧，欢迎收看围墙视界，本期要讲的题目是《啊哈弗：猛龙过江》

今年8月的成都车展上，当第一次见到哈弗猛龙的时候，我对长城汽车CGO首席增长官李瑞峰说，哈弗的感觉又回来了猛龙。

对长城汽车来说，哈弗是不可撼动的中军主力，其他品牌只是前军后卫猛龙。过往几年，在全行业从燃油车到智能电动车的转型中，越是过往成功的品牌变革的阻力越大，哈弗也是如此。

记得去年哈弗的一场发布会上，李瑞峰将当下的新能源汽车市场比喻成游戏“羊了个羊”，0难度的第一关，过不去的第二关猛龙。彼时，哈弗开始向智能电动汽车的第二关挺进，是否已经通关不好说，但可以肯定的是，猛龙一定能过江。

本周，哈弗猛龙上市，售价16.58万元到18.38万元，与预售价格差不多，考虑到上市前已经收获大定过万台，猛龙可能是近一段时间来真正有爆款潜质的一辆插电式混合动力车，关注度可能只有问界M7可以PK，而后者的热度主要来自华为mate60手机的火爆猛龙。

那么，猛龙的爆款潜质来自什么呢？我认为是来自长城刻在骨头里的品牌调性，包括自己擅长的产品品类与价格带猛龙。

这就是为什么大众丰田再牛，也造不出五菱宏光，五菱再强，也难以把宝骏做成爆款猛龙。这就是不是奔驰不重视运动性能，但这个标签属于宝马。几天前，一位网友问，为啥自主品牌很少做B级轿车，我回答因为雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、迈腾是合资车企的调性（积淀）。

对长城来说，它就是SUV，就是阳刚、硬气的品牌调性猛龙。所以，当哈弗从燃油车向智能电动汽车转型的时候，无论是DHT两档变速，还是Hi4电子四驱，这些强调性能的硬派技术非要与别人比性价比，比能耗就完全不讨巧，但这些技术遇到方盒子猛龙，就走出了一条新能源赛道的新路，这其实就是回归自我。

事实上，哈弗的新能源SUV称之为龙序列，枭龙、猛龙都是中国自主研发的高性能战机名称猛龙。但这次猛龙过江与李小龙的误打误撞，一下子把猛龙的产品定义具象化了，也让猛龙在一窝蜂的方盒子产品中找到了自己独特的定位。

这是哈弗品牌执行副总经理乔心昱猛龙。他说：

猛龙就像李小龙，穿上西装是斯文的绅士，脱掉西装就是有八块腹肌的功夫大师猛龙。作为全球SUV市场的领导者，10岁的哈弗品牌，用猛龙再次定义SUV市场，让新能源越野SUV的普及成为可能。

李小龙之前，中国功夫在很多西方人眼里，只是花拳绣腿，软手软脚猛龙。正是李小龙，告诉世界，什么是中国功夫。从李小龙的经典电影《猛龙过江》至今，半个多世纪里，每一代中国人都有他们熟悉并喜欢的功夫明星，李连杰、成龙、甄子丹、吴京等，不同于史泰龙、施瓦辛格、道恩·强森的无敌硬汉，中国功夫更强调智慧与力量、技巧与功力的统一。

眼下，方盒子汽车扎堆猛龙。这个汽车消费的新变化既有消费者对更安全产品的情绪需求，又有走出去，越山向海的功能探索升级。但是，长得方，并不是真正的方盒子。就像李小龙的真功夫，必须是表里如一，腰马一体的。

与猛龙的研发团队交流，有哪些独一无二，他们讲了很多，一句话概括就是猛龙是哈弗产品研发中最苛刻的一款猛龙。比如一体式门环结构，最大强度可达1500Mpa，比如大面积使用高强度钢材料，使承载式车身扭转刚度突破3万牛·米/度，是传统承载式的10倍。比如测试，经历了14种路况30万公里，其中包括1万公里烂路的疲劳耐久路测试，超过8000公里的高温环境适应性测试。

已经销售了900万辆SUV的哈弗在底盘架构、安全、品质、操控的功力是有历史沉淀的猛龙。在此基础上长城旗下咖啡智行与毫末出行的加持，也为猛龙插上了智能电动化的的翅膀。用乔心昱的话说，Hi4混动系统与硬派越野SUV是天作之合，加上完备的智能化配置，让猛龙实现了真正的科技平权与越野平权。

是的，方兴未艾的方盒子需要一个标杆，不是所有方盒子都叫猛龙猛龙。

人终究是情感的动物，生命情感最返璞归真的表达是走自己的路，做真实的自己猛龙。